1月13日，一名工人使用鋼軌探傷儀進(jìn)行檢測。

目前正值“三九”，東北地區(qū)進(jìn)入酷寒天氣。早晨5時30分的室外溫度低至零下27℃，在沈陽鐵路局長春工務(wù)段長春站沿線，探傷工人們步行對鐵路鋼軌進(jìn)行“切脈問診”。借助超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查結(jié)合的方法，夜班組工人排查并及時發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，根據(jù)傷損情況采取整治措施，確保沿途列車安全運行。

1月13日，沈陽鐵路局長春工務(wù)段兩名探傷工在檢測列車沿線鋼軌。

入冬以來晝夜溫差大，鋼軌內(nèi)部出現(xiàn)裂紋或者核傷的概率隨之增加，為確保探傷作業(yè)質(zhì)量，工人們行進(jìn)時速一般不超過3公里，每個班組10多公里的任務(wù)平均需要耗費五六個小時， 換班下來的工人一個個都累得直不起腰。

1月13日，沈陽鐵路局長春工務(wù)段探傷工在長春站沿線檢測鋼軌

2016年春運將于1月24日拉開帷幕，長春火車站預(yù)計發(fā)送旅客270萬人次，期間增開的數(shù)十列車次會讓鐵路探傷工人壓力陡增，但是工人們對各自的崗位要求不變，那就是全力保障旅客出行感到安全和放心。

1月13日，沈陽鐵路局長春工務(wù)段探傷工段永清（右）在翻看交班檢測記錄。